Tìm giải pháp gia cố mái taluy cao tốc Bắc - Nam

Tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của nước ta. Tuyến cao tốc Bắc- Nam được xây dựng kéo dài dọc theo chiều dài của đất nước. Chính vì thé nên tuyến cao tốc này trải qua nhiều loại địa hình phức tạp khác nhau. Trong đó không thể thiếu các đoạn tuyến phải đào sâu vào trong lòng đất nên sẽ hình thành các mái taluy. yeu cầu về việc tìm kiếm giải pháp gia cố mái tluy cho tuyến cao tốc Bắc - Nam là hết sức quan trọng để đảm bảo hiệu quả vận hành lâu dài cho toàn bộ tuyens đường.

Với địa hình phức tạp cùng với thời tiết khắc nghiệt thì hàng năm tình trạng sạt trượt, đá lở , đá rơi trên các tuyến giao thông tại nước ta là không hiếm gặp. Tình trạng sạt lở các mái taluy trên các tuyến giao thông không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn gây nguy hiểm đến tính mạng người tham gia giao thông, phá hủy phương tiện giao thông cũng như tài sản khác. Giảm thiểu tác động của sạt lở taluy đòi hỏi nhiều giải pháp đồng bộ mới đem lại hiệu quả lâu dài.

Theo đánh giá của các đơn vị chuyên môn thì tình trạng sạt lở mái taluy tại các công trình giao thông phàn lớn do chưa được áp dụng các biện pháp gia cố, chống đỡ kiên cố, vĩnh cửu. Mặc dù tại các vị trí đó đều có thiết ké chỉ ra rằng nó đạt được hệ số an toàn. Thậm chí tại một vài vị trí tình trạng sạt lở diễn ra rát nhiều làn song lần nào cũng có thiết ké chỉ ra rằng nó đạt được hệ số an toàn.

Bảng báo giá vải địa kỹ thuạt dệt và không dệt

Gia cố mái taluy chống sạt trượt trên tuyến cao tốc Bắc - Nam

Hiện nay trong các quy định chuyên ngành đã có những điều vè các giải pháp công trình và các giải pháp phi công trình để phòng tránh, hạn chế tình trạng sạt lở từ khi thiết ké. Một số tiêu chuẩn được lấy làm căn cứ trong thiết kế chống sạt trượt: Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 4054:2005 về Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế hoặc Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 13346:2021 về Công trình phòng chống đất sụt trên đường ô tô - Yêu cầu khảo sát và thiết kế...

Hienj nay để tiết kiệm chi phí nên các phương pháp chống sạt trượt truyền thống vẫn được áp dụng như phương án hạ đốc nghiêng của mái dốc đẻ đạt được hệ số an toàn. Tuy nhiên với giải pháp chống sạt trượt truyền thống này tồn tại rất nhiều rủi ro. Các rủi ro có thể kể ra ở đây là: mở rộng diện tích đào đắp, độ phơi nhiễm tăng, tác động xấu đén môi trường, phá hủy tự nhiên, tăng thời gian thi công, tăng chi phí đền bù và giải phóng mặt bằng... Ở nhiều công trình chúng ta vẫn còn tư tưởng sử dụng các giải pháp có chi phí thấp song cũng kém hiệu quả sử dụng rồi "hy vọng" sự cố sẽ không xảy ra hoặc xảy ra ở mức độ nhẹ.

Quan điểm về vấn đề này tại các quốc gia phát triển là chủ động trong phòng chống sạt lở thay vì thụ động đẻ đối phó với tình trạng sạt trượt mái taluy. Để làm được điều này thì thay vì sử dụng các phương án với chi phí thấp và hiệu quả cũng thấp thì người ta hướng tới việc đầu tư một lần các giải pháp xử lý vĩnh cửu mang lại hiệu quả cao.

Áp dụng khoa học công nghệ trong thi công chống sạt lở mái taluy cao tốc:

Hiện nay ngay càng có nhiều công nghệ hiện đại được áp dụng trong thi công chống sạt lở các công trình giao thông trong đó có đường bộ cao tốc. Tiêu chí khi áp dụng công nghệ mới là sử dụng biện pháp thi công mới, sử dụng vật liệu mới đảm bảo yêu cầu sử dụng lâu dài. Ngoài ra các phương pháp mới càn phải đạt được tính thẩm mỹ cao, tính ổn định, chi phí hợp lý, thân thiện với môi trường, không phá hỏng cảnh quan khu vực. Một số công nghệ đã và đang được áp dụng hiện nay: Neo đất, đinh đất, đinh đá kết hợp hệ khung bê tông hoặc tường chắn bê tông cốt thép, tường chắn đất MSE dạng bọc cuộn gia cố chống xói và phủ xanh mái dốc bằng biện pháp phun hỗn hợp đá hạt, cỏ tạo thành thảm thực vật che phủ, sử dụng ô địa kỹ thuật Neoweb chống sạt lở,  khoan rút nước. ngầm sâu... trong các công trình phòng chống sạt lở.

Hiện nay đã có rất nhiều tuyến giao thông trong đó có các tuyến cao tốc ứng dụng các công nghệ mới và vật liệu mới trong thi công gia cố chống sạt trượt mái taluy. Trong đó có một số tuyến cao tốc đã và đang được khai thác như cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, cao tốc Hạ Long - Vân Đồn...không hề gặp sự cố mất an toàn tại các đoạn đã được gia cố bằng các công nghệ mới.

Hiện nay để lựa chọn được một công nghệ tối ưu áp dụng cho tất cả các công trình có yêu cầu thi công chống sạt trượt mái taluy gần như là bất khả thi. Điều kiện địa chất, địa hình, thủy văn, khí hậu...là khác nhau trong khi mỗi công nghệ chống sạt trượt đều có những ưu và nhược điểm nhất định. Do vậy việc lựa chọn công nghệ xử lý sạt trượt cần phải được nghiên cứu, tính toán phù hợp với điều kiện thực tế tại từng công trình đảm bảo hiệu quả sử dụng, tính thẩm mỹ và tối ưu về mặt chi phí đầu tư.

Ứng dụng công nghệ mới, vật liệu mới giá cố mái taluy cao tốc Bắc - Nam

Để đạt được yêu cầu nói trên thì cần sự chung tay của nhiều bên liên quan. Trong đó vai trò của các nhà khoa học, các chuyên gia về địa kỹ thuật là hết sức quan trọng. Trong quá trình nghiên cứu, tính toán các phương án chống sạt trượt cho mái taluy cao tốc thì cần ưu tiên sự phù hợp về mặt kỹ thuật lên trước sự phù hợp về mặt chi phí. Nếu không chúng ta chỉ có thể lựa chọn các công nghệ lạc hậu với hiệu quả không cao và tốn chi phí lâu dài.

Một trong những phương án mới được sử dụng trong xử lý sạt trượt taluy được nhiều nước tiên tiến sử dụng là ô địa kỹ thuật Neoweb kết hợp với trồng cỏ. Đây là phương án có hiệu quả cao với taluy là đất. Phương án có chi phí hợp lý, bảo vệ môi trường, thi công dễ dàng. Hãy liên hệ với công ty Phú Sơn để được tư vấn chuyên sâu về giải pháp này. Hotline/zalo: 0986126825 luôn sẵn sàng phục vụ Quý khách!